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產(chǎn)品詳情 products Details
若鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳廢液中的鎳及大部分有機酸被沉淀除去后，廢液中的COD達不到排放標(biāo)準(zhǔn)時，廢液還需要進行深度處理，在pH值大于9的條件下，通入，此時Cl2主要以CLO-的形式存在，具有較強的氧化能力，若在廢液中加入少量的銅離子作為催化劑時，廢液可以得到深度處理，COD很容易降低到（00mg/L)直接排放的標(biāo)準(zhǔn)。同時有機酸可以氧化為CO2和水，次磷酸鹽和亞磷酸鹽也容易氧化為磷酸鹽，磷酸鹽容易發(fā)生沉淀反應(yīng)而除去。
航空航天工業(yè)為鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自979年以來，以及西北航空公司自983年以來均采用鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新使用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的輔助發(fā)電機（APU）經(jīng)鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)鋼鐵光亮化學(xué)鍍鎳00um，以防止開機和停機所引起的振動損壞。
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